在第十四屆全運(yùn)會(huì)召開之際，9月1日，鐵一院作為總體院聯(lián)合設(shè)計(jì)的西安火車站改擴(kuò)建工程——南側(cè)高架候車廳及南站房正式投入使用，實(shí)現(xiàn)從北站房至南站房的全面貫通，西安火車站由此實(shí)現(xiàn)南北兩站房雙進(jìn)單出格局。即將全部建成的西安站將進(jìn)一步提升區(qū)域交通出行能力。
此次投用的西安站南站房建筑面積約3.9萬(wàn)平方米，主要為旅客進(jìn)站區(qū)和南側(cè)高架候車室。其中，新建南側(cè)高架候車室建筑面積15554平方米，建筑高度36.4米，南北長(zhǎng)114米、東西寬125米，與今年4月26日投用的北側(cè)高架候車室實(shí)現(xiàn)貫通。西安站是西安樞紐內(nèi)“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)布局中的主要客運(yùn)站之一，西安站改擴(kuò)建工程是一項(xiàng)對(duì)樞紐內(nèi)客貨運(yùn)點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)性、客運(yùn)站系統(tǒng)性改造工程，過(guò)渡工程復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大。
西安站位于唐大明宮與明城墻之間，是大明宮與大雁塔這一歷史軸線的重要節(jié)點(diǎn)，是遺址群中的大型鐵路樞紐，工程設(shè)計(jì)方案同時(shí)滿足文物保護(hù)部門和城市規(guī)劃部門的要求。車場(chǎng)北側(cè)新建北站房及站前廣場(chǎng)，南側(cè)對(duì)南站房進(jìn)行適應(yīng)性改建，車場(chǎng)擴(kuò)建總規(guī)模提升為9臺(tái)18線。車場(chǎng)上方新設(shè)高架候車室，車場(chǎng)下方為地下三角區(qū)，與其相鄰的地鐵4號(hào)線和車場(chǎng)線路呈約52度角南北向在場(chǎng)區(qū)下方通過(guò)，是一個(gè)及多種功能為一體的大型立體綜合交通樞紐。
新建高架候車室上跨地裂縫，設(shè)計(jì)中采用了“建-橋”合一的預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)體系共同承擔(dān)著上部的列車荷載和站臺(tái)荷載，地下通道采用三孔箱涵結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了地上、地下建筑有效的跨越地裂縫區(qū)域；在傳統(tǒng)的地面進(jìn)站基礎(chǔ)上，西安站改擴(kuò)建工程結(jié)合市政地下通廊實(shí)現(xiàn)地下快速進(jìn)站，車站功能的立體化布局滿足了旅客多通道、多層面的進(jìn)站需求。
建成后的西安站將同時(shí)實(shí)現(xiàn)與地鐵4、7號(hào)線無(wú)縫接駁、零距離換乘，5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，滿足旅客多方位、多渠道的需求。同時(shí)，西安站南站房將原有4個(gè)候車室改造為火車文化展示區(qū)，按照鐵路發(fā)展時(shí)間軸分為蒸汽、內(nèi)燃、電氣、高鐵4個(gè)主題，通過(guò)1:1火車模型和場(chǎng)景展示，再現(xiàn)不同年代鐵路發(fā)展歷程，讓旅客在進(jìn)站時(shí)獲得身臨其境的“穿越”感受。
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