2014年1月10日， 中共中央、國務(wù)院在北京人民大會(huì)堂隆重舉行國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平、李克強(qiáng)、劉云山、張高麗出席大會(huì)并為獲獎(jiǎng)代表頒獎(jiǎng)。機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院兩項(xiàng)科研成果同時(shí)榮獲2013年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，分別是與中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等單位共同完成的《濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路修建關(guān)鍵技術(shù)》，與浙江大學(xué)等單位共同完成的《長期循環(huán)動(dòng)載下飽和軟弱土地基災(zāi)變控制技術(shù)及應(yīng)用》。
《濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路修建關(guān)鍵技術(shù)》以世界上第一條濕陷性黃土地區(qū)350km/h高速鐵路項(xiàng)目——鄭西高速鐵路為背景，針對(duì)黃土濕陷等級(jí)高、濕陷性土層最大厚度達(dá)38m等工程地質(zhì)難題，開展了系列科研項(xiàng)目，提出了黃土場(chǎng)地濕陷敏感性的評(píng)判新方法，創(chuàng)建濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路路基、橋梁、隧道、高架車站等修建和沉降控制關(guān)鍵技術(shù)，共取得發(fā)明專利4項(xiàng)，實(shí)用新型專利10項(xiàng)，成果達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。該項(xiàng)成果填補(bǔ)了黃土地區(qū)高速鐵路修建技術(shù)空白，確保了鄭西高鐵的成功建設(shè)，還廣泛應(yīng)用于西安-寶雞-蘭州、大同-西安、西安-成都、蘭新第二雙線等黃土地區(qū)高速鐵路，對(duì)我國快速鐵路網(wǎng)的建設(shè)具有重大作用。國家勘察設(shè)計(jì)大師、機(jī)勘院教授級(jí)高級(jí)工程師張煒為項(xiàng)目主要完成人之一。
機(jī)勘院的主要貢獻(xiàn)是參與制定了研究大綱，參加了地質(zhì)參數(shù)和沉降控制科研攻關(guān)項(xiàng)目，參與了科研成果的鑒定評(píng)審及推廣應(yīng)用，對(duì)本項(xiàng)目主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)做出了突出貢獻(xiàn)；并采用調(diào)查、遙感、物探、挖探、靜探、鉆探、專門研究等綜合手段開展地質(zhì)勘查工作；參加完成了黃土現(xiàn)場(chǎng)試坑浸水試驗(yàn)，確定準(zhǔn)確、翔實(shí)的地質(zhì)參數(shù)，對(duì)路基、橋梁、隧道基礎(chǔ)工程沉降控制進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，提出了沉降控制的預(yù)測(cè)方法；參加了黃土物理力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算、圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)行為的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、隧道力學(xué)特性、施工方法、變形控制技術(shù)、施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)等研究。
《長期循環(huán)動(dòng)載下飽和軟弱土地基災(zāi)變控制技術(shù)及應(yīng)用》針對(duì)我國廣泛分布深厚飽和軟弱土地區(qū)，在高速交通、城市防洪堤等重大工程中發(fā)生的過大變形和失穩(wěn)等災(zāi)變，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，威脅人民生命安全的問題開展的攻關(guān)，解決了傳統(tǒng)土力學(xué)的擬靜方法不能反映軟弱土長期循環(huán)軟化特性和水-土兩相動(dòng)力耦合作用的難題，研發(fā)了長期循環(huán)動(dòng)荷載下飽和軟弱土地基災(zāi)變控制技術(shù)，共取得發(fā)明專利7項(xiàng)，軟件著作權(quán)4項(xiàng)，成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。該項(xiàng)成果成功應(yīng)用于浙江、江蘇、廣東、陜西等省市的58項(xiàng)重要工程，獲得了政府部門的高度肯定。我院主要是合作建立了地基動(dòng)力分析模型，提出了基于循環(huán)軟化的軟土地基長期沉降計(jì)算方法，通過參編行業(yè)規(guī)范《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》對(duì)該項(xiàng)目整體技術(shù)進(jìn)行推廣應(yīng)用。機(jī)勘院教授級(jí)高級(jí)工程師鄭建國為項(xiàng)目主要完成人之一。
兩項(xiàng)成果分別解決了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路修建的關(guān)鍵技術(shù)問題和長期循環(huán)動(dòng)荷載下飽和軟弱土地基災(zāi)變控制技術(shù)，推動(dòng)了我國工程建設(shè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)提高我國高鐵修建、防災(zāi)減災(zāi)等工程建設(shè)水平具有重大意義。
兩項(xiàng)成果獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，再一次肯定了機(jī)勘院六十年如一日?qǐng)?jiān)持的“技術(shù)立院”指導(dǎo)方針和雄厚科技力量的支撐，必將大大提升該院在相關(guān)領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力和行業(yè)地位，更為其未來的可持續(xù)發(fā)展提供了巨大的科技動(dòng)力。張煒院長表示，將以此為契機(jī)，全面打造頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)加大研發(fā)投入力度，進(jìn)一步提升研發(fā)水平，為打造 “行業(yè)一流、走向世界”的的國際化科技工程公司，為建設(shè)“大美陜西”、助力“中國夢(mèng)”宏偉目標(biāo)做出更大貢獻(xiàn)。
機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院
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